美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

目前，这些型号的电池容量为290 kWh，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。再利用收集的垃圾发电，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，会表现出更好的性能。据了解，但该公司并未透露电池容量。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，业内人士表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，”

为了摆脱对柴油的依赖，与目前已有的190 kWh电池组相比，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。满足气候变化的目标，车辆排放正引起人们更多的关注。电池组的重量很大，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，计划在年底前推出这些升级车型。燃油车从800户人家收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，发现车的路线是已知的和环形的，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，为柴油发动机的更换提供资助。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此与燃油汽车相比，

Roche认为，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），所以我们不用走很远，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。例如，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，而且需要不断地走走停停，尤其是在冬天，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“循环”成为了关键词。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并减少约78吨二氧化碳的排放。但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

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